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　　一.政策導向作用

　　國家對新能源電動汽車產業(yè)政策的制定應根據我國國情確定。在發(fā)展綠色交通體系方面，國家計劃提出加快車船結構升級換代，推廣使用新能源汽車。2020年新能源汽車產銷量達到200萬輛左右。加快新能源或清潔能源汽車在城市新建和更新的公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、租賃、通勤、輕物資配送車輛中的使用。重點區(qū)域使用比例達到80%;重點區(qū)域港口、機場、鐵路貨場等新增或更換作業(yè)車輛主要使用新能源或清潔能源汽車。2020年底前，物流園區(qū)、產業(yè)園區(qū)、工業(yè)園區(qū)、大型單城建成區(qū)的公交車全部更換為新能源汽車。在物流園區(qū)、產業(yè)區(qū)、工業(yè)園區(qū)、大型商業(yè)購物中心、農貿批發(fā)市場等物流配送中心建設集中充電樁和快速充電樁。根據國家政策導向，主機廠也根據相關政策調整內部機型，這決定了連接器的發(fā)展方向。

　　二.平臺化和定制化

　　電動汽車的種類也很多，比如乘用車和物流車，包括定制連接器。 要求會不一樣，或者會提出一些特殊的要求，所以還有無人車、物聯(lián)網車、新能源等，我們連接器廠家需要考慮，這種定制(整車端和電池端)對于電動汽車細分行業(yè)的需求可能是一個不錯的嘗試選擇，我們現(xiàn)在邁出了第一步。 因為一般來說，這些類型的車會用在不同的場合。其實都是一個細分領域。 二是平臺化。未來，電池和整車將趨向平臺化。與客戶保持深入的技術溝通，形成雙方平臺化的產品非常重要。作為連接器制造商，我們需要考慮如何使其適用于基于平臺的應用程序。

　　三.小型化和輕量化

　　在汽車行業(yè)日益追求節(jié)能環(huán)保的背景下，汽車輕量化、小型化已成為技術趨勢，也是汽車廠商技術競爭的焦點。通過控制整車重量，可以有效降低油耗，減少尾氣排放，提高燃油經濟性。在汽車行業(yè)這樣的大環(huán)境下，新能源連接器必須做到小型化、輕量化。

　　汽車小型化和輕量化的一系列重要解決方案，包括引入更小尺寸的高性能銅合金線作為信號傳輸線，引入向小型化發(fā)展的端子和接觸系統(tǒng)，以及由 這種小型化。 不穩(wěn)定的優(yōu)化和可靠的驗證方法; 采用高性能端子的原理降低小功率傳輸導線尺寸的原理，以及采用鋁導線替代傳輸較大功率的大線徑銅導線。